米国商工会議所、シアトルのウーバー労働組合法を違法と認定、市に対する訴訟を警告
トッド・ビショップ著
以下、シアトル市議会議員マイク・オブライエン氏のコメントを更新しました。
米国商工会議所は、シアトル市がウーバーやリフトなどの有料配車サービス運転手に労働組合結成の権利を与える決定に異議を唱え、この決定は「少なくとも2つの点で連邦法に違反」しており、「技術革新を阻害し、価格を上昇させ、消費者にとっての品質とサービスの低下を招く」恐れがあると主張している。
本日午後に発表された声明の中で、商工会議所の最高法務責任者 リリー・フー・クラフィー氏は、全国労働関係法に対する議会の修正条項を引用し、「独立請負業者を団体交渉の要件から明示的に除外した」と述べた。
「シアトル市、そして州政府や他の地方自治体は、それ以外の指示を出すことはできない」とクラフィー氏は述べた。 「さらに、独立した事業者が共謀して価格設定を行うことは、反トラスト法の基本原則である。」
「市議会がシアトルにこのような不幸で費用のかかる道を選んだことに、私たちは失望しています」とクラフィー氏は付け加えた。 「訴訟は常に最後の手段ですが、議員たちが自由企業を抑圧し、ビジネスコミュニティの法的権利を踏みにじろうと固執している場合、米国商工会議所は法執行のために裁判所を利用することを躊躇しません。同様の立法を検討している管轄区域は、シアトルのような違法な条例を制定することは必然的に多額の訴訟費用を課し、限られた納税者の資源を無駄にすることを忘れてはなりません。」
米国商工会議所先端技術イノベーションセンターのアマンダ・エバーソール所長は、「イノベーションを推進することで知られる都市が、繁栄するテクノロジー部門によって創出される雇用と税収を守らず、むしろイノベーションを抑制し、消費者の選択肢を制限することを選んだのは残念だ」と付け加えた。
マイク・オブライエン市議会議員が最初に提出したこの法案は、所得格差の是正策として、通常は従業員に与えられる福利厚生を運転手にも享受できるようにするものです。この種の法案としては全米で初めて可決されました。シアトル市議会は12月に8対0でこの法案を可決しました。エド・マレー市長は、法律の運用負担など「いくつかの欠陥」を理由に法案への署名を辞退しましたが、署名がなくても法案は成立すると述べました。
火曜日夕方の最新情報：オブライエン氏はGeekWireの電話取材に対し、米国商工会議所は「声明の中で新しいことは何も言っていない」と述べ、「我々の考え方を変えるものではない」と付け加えた。同氏は、商工会議所は「ビジネス界の最右派」を代表していると述べた。
「我々がやろうとしているのは、反イノベーションや反テクノロジーではなく、むしろこの新しい経済の中で前進する労働者、消費者、企業をいかに支援するかだ」と彼は語った。
合法性の問題については、「私たちは確かに新しいアプローチを試す法案を可決しました。シアトルでは、新しいアプローチを試す際には、多くの場合、裁判所を経由することになるということを私たちは知っています」と述べ、同市が最低賃金法でそれを成功させてきたことを指摘した。
契約労働者が組合結成から排除されている問題について、彼は「我々はずっとこう言ってきた。契約労働者は連邦労働法の適用除外だ。だからといって組合結成ができないわけではない。ただ、その法律の下では組合結成ができないというだけだ」と述べた。
この問題と商工会議所の反トラスト法に関する主張は「この秋、社内外の法律専門家らと多くの時間をかけて検討した問題であり、最終的には法案に非常に満足し、市議会で全会一致の採決を得るに至った」と同氏は述べた。
「これはシアトルで私たちが考えている重要な問題です」と彼は述べた。「私たちが可決した法案は、シアトルのTNC（交通ネットワーク会社）とタクシー業界の関係者に特化しています。これは非常に狭い分野であり、私たちが明確な立法権限を持つ分野です。」
しかし、彼はこう付け加えた。「私たちがやろうとしていることは、未来の労働力がどのようなものになるか、つまり、誰もがパートタイムの独立請負業者として複数の企業で働く未来の労働力の姿に影響を与えるものです。私たちは、イノベーションに反対するつもりはなく、職場が過去100年間と全く同じままであるべきだと主張しているわけではありません。しかし、人々が生活と家族を支えるためにどのような方法で生計を立てていようとも、私たちは彼らが生活賃金を稼げるようにしたいと考えています。…誰にとっても公平で機能する構造を実現しましょう。これはまさにその一環なのです。」
