エアバスがカナダのボンバルディアと提携、ボーイング機をめぐる貿易紛争を複雑化
アラン・ボイル著
エアバスは、ボーイング社のカナダのライバルであるボンバルディア社と提携する計画を発表し、米国とカナダの貿易紛争に新たな展開をもたらした。
この計画では、エアバスがボンバルディア社のCシリーズ旅客機の株式の過半数を取得することになっているが、この航空機は米国の300%近い関税の影響を受ける予定だ。
欧州に拠点を置くエアバスはCシリーズ有限責任事業組合の株式の50.01%を保有し、ボンバルディアは約31%、ケベック投資公社は19%を保有する。組合の本社と主要組立ラインはケベック州に残るが、エアバスはCシリーズの生産をアラバマ州の製造拠点に拡大すると発表した。
契約条件により、金銭が直ちに手渡されることはありません。
両社は、この提携により互いの強みを補完し合うことができると述べた。「これは誰にとってもwin-winの関係です」とエアバスのトム・エンダースCEOはニュースリリースで述べた。
https://www.youtube.com/watch?v=CWVfGKn2VDE
「この提携により、Cシリーズ プログラムの価値は2倍以上に高まり、画期的な当社の航空機がその潜在能力を最大限に発揮できるようになります」と、ボンバルディアの社長兼CEOであるアラン・ベルマーレ氏は述べた。
これは、米国の貿易制裁の実施計画にも影響を与える可能性がある。商務省が提案し、現在米国国際貿易委員会（ITC）が検討しているこの関税は、カナダ製ジェット機を対象としている。
新たなCシリーズ提携は、アラバマ州で製造されたジェット機を納入することで制裁を回避できる可能性がある。さらに、エアバスは2023年までにボンバルディアとケベック州投資公社を買収するオプションを有しており、同社幹部はこれを受け入れる意向を示している。
この貿易摩擦は昨年、ボンバルディア社がデルタ航空に単通路型CS100ジェット機75機（さらに50機のオプション付き）を売却すると発表したことをきっかけに勃発した。ボーイング社は、ボンバルディア社がカナダ政府から不当な補助金を受けていること、そしてデルタ航空との取引がボーイング社の売上に悪影響を及ぼすと主張した。商務省もこれに同意した。
エアバスとの別の貿易紛争に巻き込まれているボーイングは、本日発表された取り決めについて疑念を表明した。
「これは、米国政府の最近の調査結果を回避するために、多額の政府補助金を受けている2社の競合企業間で行われた疑わしい取引のように見える」とボーイングは声明で述べた。「自由で公正な貿易が機能するためには、誰もが同じルールに従うべきだというのが当社の立場だ。」
ボーイングとボンバルディアの争いは、デルタ航空の買収にとどまらず、既に波紋を広げている。この騒動は、北米自由貿易協定（NAFTA）の見直し交渉にも暗い影を落としている。さらに、この紛争がエスカレートした場合、カナダのジャスティン・トルドー首相は、数十億ドル規模のボーイングF/A-18スーパーホーネット戦闘機の購入を断念する可能性があると述べた。
カナダ当局は、ボンバルディア社のCシリーズ事業は米国のサプライヤーを利用しており、ワシントン州を含む米国各地で2万3000人の雇用を支えていると指摘している。
デルタ航空は、ボンバルディアとの契約がボーイングの売上を圧迫しているという主張に反論し、ボーイングはデルタ航空が求めていた100～110席のジェット機を販売していないことを理由に挙げている。一方、ボーイングは、ボンバルディアのCシリーズジェット機における販売戦略が、100～150席クラスの737 MAX 7の事業継続を脅かしていると主張している。
エアバスとボンバルディアの取引は、現在規制当局の承認待ちとなっている。両社は、取引が2018年後半までに完了すると予想している。
