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シアトル市議会議員、盗難防止技術のないキアとヒュンダイの連邦リコールを要求

シアトル市議会議員、盗難防止技術のないキアとヒュンダイの連邦リコールを要求

リサ・スティフラー

シアトル市議会は、自動車メーカー「ヒュンダイ」の車両をリコールを求める決議案に提案している。(GeekWire Photo / Lisa Stiffler)

シアトル市議会は火曜日、エンジンを固定する盗難防止技術が欠如している起亜自動車とヒュンダイ自動車のモデルをリコールするよう国家道路交通安全局に求める決議案を採決する予定だ。

シアトル警察によると、2021年から2022年にかけて、キアの盗難届出件数は363%、ヒュンダイの盗難届出件数は503%増加した。今年10月までにシアトルでは、キアの盗難届出件数が868件、ヒュンダイの盗難届出件数が1,021件に上った。

最近のViceの記事で報じられているように、窃盗事件の急増は全米各地の都市を襲っている。シアトル市がこの決議を承認すれば(おそらく承認されるだろう)、ボルチモア市とフィラデルフィア市に続き、リコール要請を行うことになるだろう。

シアトル地域のニュースでは、盗難車が「クラッシュ・アンド・グラブ(衝突と強盗)」などの犯罪と結び付けられていると報じられています。これは、犯人が車を店舗にぶつけて強盗を行うものです。7月には、シアトルのダウンタウンにあるノードストロームの旗艦店の窓に起亜自動車が衝突しましたが、盗難車かどうかは報道されていません。KUOWによると、この秋、シアトルの高校生に対する一連の放課後強盗事件に、起亜自動車とヒュンダイ自動車が関与している可能性があるとして警察に通報されました。

シアトルは1月、米国の都市として初めて自動車メーカーを提訴し、多くの車両に標準的な盗難防止技術が搭載されていなかったために盗難が発生し、公共の安全が損なわれたと主張した。現在、他の16の都市も法的措置を講じている。シアトルの訴訟は依然として係争中である。

シアトルでは、起亜自動車とヒュンダイ自動車の盗難報告件数が引き続き増加しています。クリックして拡大してください。(シアトル市議会がシアトル警察署のデータを共有)

シアトルの連邦地方裁判所に提起された訴訟では、2011年から2021年の間、両社はキーなしでの車の始動を防ぐエンジンイモビライザーの搭載を見送ることを選択したが、自動車メーカー全体の96%がこの盗難防止装置を搭載していたと主張している。この技術を搭載していなかった車両は、低価格帯のエントリーモデルだった。

「これは本当に経済的に困窮している人々に最も大きな打撃を与えている」とシアトル市議会議員のリサ・ハーボルド氏は月曜日、記者団とのリコール問題に関する電話会議で述べた。

ハーボルド氏は、車が盗難に遭ったり、場合によっては新たな犯罪に巻き込まれたりすることに加え、無保険車に保険をかけるのが難しい場合もあると付け加えた。「多くの保険会社が、こうした車両の所有はリスクが高すぎると正しく判断しています」と彼女は述べた。

「これは本当に、経済的に困窮している人々に最も大きな打撃を与えています。」

– シアトル市議会議員リサ・ハーボルド

盗難件数の急増は、2020年後半に10代の若者たちがソーシャルメディアに動画を投稿したことから始まりました。ハンドル下のプラスチック部品を取り外し、USBケーブルを使うだけで車を盗む方法を解説した動画です。この盗難動画は最終的にTikTokで話題となりました。

起亜自動車とヒュンダイ自動車は今年初め、この脆弱性に対処するためのソフトウェア修正プログラムをリリースしました。AP通信が米国7都市から収集したデータを検証したところ、ソフトウェアリリースから3か月が経過した現在も盗難件数は増加傾向にあることが判明しました。

両社の代表者は、この傾向を逆転させるために取り組んでいると述べた。

「全国の当社ディーラーは、毎日実行できる盗難防止ソフトウェアのインストール数を最大化しており、完了率の着実な向上に貢献しています」と、ヒュンダイ・モーター・アメリカの企業およびマーケティング広報担当シニアマネージャー、アイラ・ガブリエル氏は電子メールによる声明で述べた。

「ヒュンダイは最近、ワシントンD.C.、セントルイス郡、ニューヨーク、シカゴ、ツインシティーズ、ニューヨーク州北部に複数日対応のサービスセンターを設立し、ソフトウェアアップグレードのインストール規模とスピードをさらに拡大するために、他の市場にも同様のサービスセンターを設置する計画だ」と彼は付け加えた。

ヒュンダイとキアは、自社の車両が連邦の盗難防止規制に準拠していると主張している。

「米運輸省道路交通安全局(NHTSA)は、この問題が国家交通・自動車安全法(NTVSA)に基づくリコールを必要とする安全上の欠陥または不適合に該当するとは判断していないと公式に表明しています」と、起亜アメリカのコーポレートコミュニケーション・広報責任者、ジェームズ・ベル氏はメールで述べた。彼は、複数の州の司法長官宛てにNHTSAが送った書簡に関するNBCニュースの記事を引用した。

ソフトウェアアップデートに先立ち、両社は法執行機関を通じて自動車所有者に無料のハンドルロックを提供し始めた。

シアトルは訴訟の中で、起亜とヒュンダイに対し、問題解決のために以下の措置を含む複数の措置を取るよう求めている。

  • 盗難を阻止するための措置を講じる;
  • 自動車盗難防止のための資金提供;
  • エンジン固定装置の不在によって生じた損害を補填するための資金を提供する。