Car2goはシアトルで新たな「ゾーンベースの料金体系」を導入し、より多くの車両を都市中心部に導入する。
モニカ・ニッケルズバーグ著
Car2goは来月、シアトルで新たな料金体系を導入します。ドライバーが街の最も混雑した場所に車を停めることを奨励するためです。特定のエリアに車を停めると、新たな料金が請求されます。これは、先月シアトルでReachNowがサービスを停止したことを受けての措置です。これにより、市内にはフリーフローティング・カーシェアリング事業者が2社のみとなりました。
仕組みは以下のとおりです:
- Car2goはシアトルを2つのゾーンに分割しています。ゾーンAは、バラード、フリーモント、ユニバーシティ・ディストリクト、クイーン・アン、ダウンタウンとその周辺地域の大部分、そしてウェスト・シアトルとソードーの一部をカバーしています。ゾーンBには、サンド・ポイント、ローレルハースト、レイニア・ビーチ、デルリッジ、マグノリアの一部といった街外れの地域が含まれます。
- ゾーンAからゾーンBへ移動するドライバーには、4.99ドル（税別）の料金がかかります。ゾーンBからゾーンAへ車両を持ち込むドライバーには、4.99ドルまたは乗車料金のいずれか低い方の割引が適用されます。
- 変更は、同じゾーンで開始および終了する旅行には適用されません。
Car2goは、今回の変更は、需要が最も高い地域に車を運転する顧客へのインセンティブを与えることを目的としていると述べた。
「市と合意した解決策により、シアトル市域全体でカーシェアリングサービスを継続できると同時に、当社の車があまり利用されていない市内の地域にサービスを提供する際に生じる障害の一部を軽減することができます」と、car2goの親会社であるSHARE NOWの広報担当者ケンデル・ケルトン氏は述べた。
6年前にシアトルでサービスを開始し、14万人の会員を擁するCar2goは、シアトル運輸局の規制により、市内全域でサービスを提供することが義務付けられています。2016年、シアトル運輸局はサービス提供エリアを拡大し、1社あたりの車両台数制限を撤廃しました。これは、サービスが行き届いていない地域へのカーシェアリングの普及を目的としていました。
「運行事業者1社あたりの許可証数を増やし、サービスエリアを拡大すれば、低所得者層へのサービス向上につながる可能性がある」とSDOTは当時述べた。
Car2go の新しい料金設定は、より多くの車両を人気エリアに集中させることを目的としており、SDOT が到達したいと望んでいた近隣地域では車両が減少する可能性があります。
同社は9月9日より、レンタル時間、場所、曜日に基づいて料金体系を調整します。料金はレンタル場所と時間に応じて1分あたり0.35ドルから0.49ドルの範囲で変動します。Car2goはこれまで、1分あたり0.45ドルという定額料金を請求していました。
car2goは、従量制の乗車料金に加え、定額の時間制パッケージも提供しています。Car2goは現在、定額料金に含まれる走行距離に制限を設けています。例えば、以前は1時間19ドルで最大150マイル走行でき、その後は1分単位の料金が加算されていました。今後は1時間あたりの料金は19.99ドルから24.99ドルとなり、走行距離は60マイルに制限されます。
Car2go は、1 日以上続く旅行については料金を値下げしていますが、走行距離は含めなくなりました。
新しい料金はすべてcar2goアプリでご確認いただけます。また、Car2goは今年最初の200回の乗車に対して1ドルの課税手数料を請求いたします。パッケージ料金の変更内容の詳細は以下のとおりです。
2月、ダイムラー（car2goの親会社）とBMW（ReachNowの親会社）は、両社のリソースを統合し、10億ドル規模の合弁会社「YOUR NOW」を設立することで合意しました。ReachNowは7月に突然閉鎖されました。Car2goは現在、この合弁会社の事業「SHARE NOW」の一部となっています。
今年初め、モビリティ分野の新興企業 Lime はシアトルで car2go と競合する LimePod 車両 500 台を導入した。
