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オプティマル・プライム:アマゾンの好調な四半期決算はパンデミック後の可能性を浮き彫りにする

オプティマル・プライム:アマゾンの好調な四半期決算はパンデミック後の可能性を浮き彫りにする
州間高速道路5号線では、Amazonプライムのトレーラーがますますよく見られるようになってきており、同社の急速な成長を反映している。(GeekWire Photo / Todd Bishop)

前年同期比44%の四半期成長はどの企業にとっても大きな数字だが、基礎となる数字がこれほど大きいと、驚異的と言えるだろう。

アマゾンの第1四半期の売上高は1085億ドルで、前年同期の755億ドルから増加し、シアトルを拠点とするこの電子商取引大手にとって新たな記録を樹立し、世界がパンデミックから脱却する中での同社の強力な立場を垣間見せている。

同社はCOVID-19対策への支出を緩和しているが、消費者のオンライン購入習慣は永久に変化したようだ。

その結果、利益は前年の25億ドルから3倍以上の81億ドルに増加した。

この構造的変化がアマゾンの利益に及ぼす影響は、木曜午後に発表された第1四半期決算の大きなポイントだ。

引き続きハイライトを読み、 Amazon に関するあらゆることを扱う GeekWire のポッドキャスト、Day 2のこのエピソードに関する解説を聞いてください。

この番組には、GeekWireの共同創設者であるジョン・クック氏と、元サードパーティセラーで『The Amazon Jungle』の共著者であり、eコマースエージェンシーAvenue7Mediaの創設者兼CEOでもあるジェイソン・ボイス氏が出演します。Day 2は、どのポッドキャストアプリでも購読できます。

Amazon のセグメント結果は興味深い傾向を示しています

成長率で見ると、最も大きな成果を上げたのはAmazonの「その他」カテゴリーで、オンライン広告収入が主流となっている。前年の39億ドルから77%増の69億ドルとなった。

これは同社がサードパーティの販売業者から収益を得るもう一つの手段であり、ジェイソンが番組で指摘しているように、Amazon は自社サイトへのトラフィックを促す広告から収益を得ている点で、テクノロジー大手の中では異例である。

サードパーティセラーサービスからの直接収益は237億ドルで、前年比64%増でした。これはAmazonがプラットフォーム上で販売する小売業者から徴収する手数料を反映していますが、ジェイソン氏が指摘するように、Amazon.comにおけるサードパーティ販売の総売上高(GMV)は明らかにされておらず、マーケットプレイスの規模を過小評価していることになります。

Amazon Web Services は引き続き同社の業績を牽引しています。

AWS の収益は 32% 増の 135 億ドル、営業利益は過去最高の 42 億ドルとなり、同社のクラウド部門の継続的な強さとそれが同社の収益にもたらす利益が実証されました。

AWSに対するアマゾンの楽観的な見方は、同社の最高財務責任者であるブライアン・オルサフスキー氏がアナリストとの決算電話会議で最初に述べた点だった。

「COVID-19の流行中、多くの企業が自社の技術インフラの管理をもはや望まないという決断を下しました」と彼は述べています。「AWSと提携し、クラウドに移行することで、コスト削減、機能強化、そしてイノベーションのスピード向上が実現できると認識しています。この傾向は、パンデミック後の回復期においても継続すると予想しています。世界中で大きな動きがあり、主要業界全体で幅広く深い関与が見られます。」

2日目のポッドキャストで、ジョンはAWSの存在が、投資家がAmazon株を小売業というよりテクノロジー企業としてより高く評価すべき根拠になっていると指摘しました。Amazon株は本日午前、本稿執筆時点で約1%上昇し、1株あたり3,504ドルで取引されています。

Amazonは「ラストマイル」配送インフラの構築を続けています。

電話会議でオルサフスキー氏は、アマゾンの荷物の大部分が現在、UPSや米国郵政公社などの提携業者ではなく、自社の配送ネットワーク「AMZL」によって配送されていることを確認した。配送コストは57%上昇し、171億ドルとなった。

しかし、これは主に輸送量の増加を反映している。オルサフスキー氏によると、同社が配送拠点を拡大するにつれ、自社配送のコストはパートナーへの配送費用と比べて「非常に競争力が増した」という。

しかし、オルサフスキー氏によると、真の強みは、荷物を「連続的な流れ」で配送できる点にあるという。つまり、1日に1回まとめて別の配送業者に引き渡すのではなく、1日に5~6回まとめて倉庫から荷物を出荷できるのだ。そのため、Amazonの配送ステーションがある地域では、多くの商品で当日配送が当たり前になっている。

「これにより、商品の流れだけでなく、情報の流れも大幅に管理できるようになります」と彼は述べ、顧客に荷物が何駅先にあるかを伝える機能を挙げた。「この分野では大きな進歩が見られます」

関連ニュースとして、アマゾンは、アマゾンと契約し、アマゾンブランドのバンやユニフォームで荷物を配達する独立企業である配送サービスパートナー企業に、現在10万人以上が雇用されていると発表した。

アマゾンの雇用は四半期で減少した。

同社の正社員とパートタイム従業員は2021年第1四半期に127万1000人に落ち込み、2020年第4四半期から2万7000人減少した。

数字だけを見ると、これはアマゾン史上最大の四半期ごとの雇用減少です。しかし、このeコマース大手では、過去数年間、第1四半期の雇用が横ばいまたは減少するのはよくあるパターンでした。

これは、Amazonがフルフィルメントセンターと配送センターの人員を増強するホリデーシーズンのピーク期の直後に行われるためです。番組でも指摘されているように、これは同社の急成長における一時的な停滞に過ぎず、今後の見通しを踏まえると、Amazonは成長モードに戻る可能性が高いでしょう。

雇用動向の詳細については、こちらの関連​​記事をご覧ください。

プライムデーは6月に開催されます。

アマゾンは夏のセールイベントの開催時期について公式には曖昧な姿勢を示し、第2四半期に開催するとしていた。しかし、記者との電話会議でオルサフスキー氏は、具体的には6月に開催すると漏らした。しかし、第2四半期の業績を押し上げるために、アマゾンがイベントを従来の7月から前倒ししたという陰謀説については否定した。同社は過去に、7月4日の祝日が輸送や物流に関する問題を複雑化させることに気付いていたとオルサフスキー氏は説明した。

番組でジェイソンは、なぜAmazonは販売時期についてもっと透明性を高め、サードパーティの販売業者が準備しやすいようにできないのかと疑問を呈した。一方、ジョンは、企業が人々に必要のないものを買わせるために、なぜ偽の祝日を作る必要があるのか​​と疑問を呈した。

上記を聞いて、どのポッドキャスト アプリでも Day 2 を購読してください。