ウーバーはシアトル市に対し、運転手組合法の制定にあたり4つの「主要原則」に従うよう求めている。
テイラー・ソパー著
ウーバーは、シアトルでウーバードライバーの労働組合を創設する新しい法律が「違法」であると依然として考えているが、それでも同社は市の行政当局に対し、規則をどう実施すべきかについて助言を行っている。
ウーバー・シアトルのゼネラルマネージャー、ブルック・ステガー氏は先週、市の財政・行政サービス局長フレッド・ポデスタ氏に書簡を送り、ウーバーが市が最近承認された法律を施行する上で指針となるべきと考える「4つの主要原則」を概説した。
12月、シアトル市議会は8対0の投票で、Uber、Lyft、タクシーの運転手が組合を結成し、通常は従業員に与えられる福利厚生を受けられるという、初めての法案を可決しました。マイク・オブライエン市議会議員は、請負労働者として分類される運転手が所得格差に対処し、通常は従業員に与えられる福利厚生をより多く受けられるようにするために、この法案を最初に提出しました。
オブライエン氏のユニークな計画は、一定数の乗車実績を持つドライバーを「ドライバー代表」組織に加入させ、賃金や雇用条件の交渉を可能にするというものだ。これらの組織は120日以内に「特定の会社のドライバーの過半数が代表者を選任する」ことを証明する必要がある。その後、組織はドライバーを代表して団体交渉に参加できるようになる。
この法律はまだ施行されていないが、ウーバーは現在、市に対し「何千人もの生活に影響を与える決定において公平性を確保するための4つの基本原則」に従うことを求めている。
- 影響を受けるすべてのドライバーは投票権を持つべきです。
- 影響を受けるすべてのドライバーは、投票する前に十分な情報を得る必要があります。
- すべての投票は公平に数えられるべきです。
- FAS は、全米労働関係委員会 (NLRB) の規則と判例法を参照する必要があります。
「我々は、すべてのドライバーが十分な情報を得た上で代理人の選択を行えるよう、今後の規則制定に携わることを楽しみにしている」とステガー氏は述べた。
ウーバーは規則の策定について助言を提供したにもかかわらず、書簡の中で「制定された条例は州法と連邦法の両方において違法であると引き続き考えている」と述べている。
「この書簡の内容は、ウーバーが条例に異議を申し立てる権利を放棄したものと解釈されるべきではありません。それどころか、ウーバーは連邦法および州法で認められた最大限の範囲で、市に対するすべての請求および抗弁を主張する権利を明示的に留保します」と同社は脚注で付け加えた。
シアトル市は、UberやLyftといった企業からの訴訟が起こされる可能性を十分に認識している。12月にシアトルで講演したUberの戦略政策顧問、デビッド・プラウフ氏は、この条例を「不可解」と呼び、市に費用負担が生じる可能性があると警告した。
「この条例は、一般的に完全に違法とみなされているため、不可解だと思います。もし成立すれば、裁判所もその点を審理するでしょう」とプルーフ氏は述べた。「私の理解では、この条例が反競争的な行為を示唆しているのではないかと懸念し、数人の市議会議員が連邦取引委員会にも調査を要請したようです。」
今月初め、オブライエン氏はビア・ケルシー主催のオンデマンド業界に関するカンファレンスで講演し、一部の聴衆から懸念の声が上がったことを受け、この法律を擁護した。オブライエン氏は、ドライバーの賃金が以前よりも低くなっていると指摘し（uberXのマイル単価は、3年前にシアトルでサービスを開始して以来、50%も下落している）、ドライバーの声を届けられるようにしたいと述べた。
「この業界の労働者に発言権と影響力を与えるにはどうしたらいいのでしょうか？」とオブライエン氏は述べた。「市場が拡大し、顧客が増えれば労働者は利益を得ます。では、どうすればウーバーと繁栄を分かち合えるのでしょうか？ ところが、現状はウーバーの評価額が630億ドルにも達し、フルタイムで働くドライバーの時給は経費を差し引いてもわずか3ドル以下です。競争環境はあまりにも不均衡で、力関係もあまりにも不均衡です。」
同イベントで講演したシアトル大学法学教授のジョン・カークウッド氏は、反トラスト法に関する法律には「重大な」問題があると指摘した。
「ワシントン州はシアトル市に対し、タクシーサービスの商品市場を規制することを認めています」とカークウッド氏は述べた。「しかし、労働市場における競争を排除する明確な意図はありません。ワシントン州はシアトル市に対し、労働市場における団体交渉を認めることを明確に許可していません。」
シアトル市長のエド・マレー氏も懸念を表明し、12月に法案の執行の負担など「いくつかの欠陥」を理由に署名を拒否したが、署名しなくても法案は成立すると指摘した。
先月、米国商工会議所は、運転手に労働組合を結成する権利を与えるという市の決定に異議を唱え、この決定は「少なくとも2つの点で連邦法に違反している」とし、「技術革新を妨げ、価格を上昇させ、消費者にとっての品質とサービスの低下を招く」恐れがあると述べた。
私たちはこの手紙に対する返答を求めてオブライエン氏の事務所に連絡を取っており、返答があったら更新します。
手紙の全文はここでご覧いただけます:
